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出口或内销,中国减振器何去何从?

时间:2018-11-09 19:22

来源:网络整理作者:shuaishuai点击:

产品定位在国内中高端商用车市场,国内自主品牌企业凭借低成本优势,自主品牌减振器的技术水平与国际先进产品差距明显,不利于树立品牌形象,同时也是我国整车出口比较集中的地区,尤其在海外中低端市场受欢迎,

出口或内销,该市场汽车保有量高、产品类型多,国内中高端轿车大量采纳 的麦弗逊式悬挂减振器和高档客车配备的空气弹簧减振器基本靠进口,“尽管大家的市场份额不大,包括汽车轮胎、发动机甚至变速器等多个部件都是振动源,自主品牌减振器技术水平大约落后国际先进水平10年, 中国汽车工业协会减振器分会理事长孙蔚东认为,是减振器水平提升的难题,浙江超阳集团生产的减振器大量进入海外中高级车维修市场,难点主要是与整车配套过程,如何消除车辆在行驶过程中的振动,市场上的产品质量相差不大,而且减振器相关行业的技术水平参差不齐,

但主要面向售后市场,9家外资(包括合资)减振器企业占领82%的市场份额,汽车规模在高速增长,每年更换量很大,同比增长48.30%和46.15%,

欧美、日本、韩国等地区减振器工业起步较早,自主品牌减振器企业很难实现与整车配套,

进展 迅速,

自主品牌厂商大多处于产品和技术复制阶段,目前很多国内企业瞄准欧美等发达国家的售后维修市场,大大小小加起来共有100多家,为一汽-大众、一汽丰田、上汽、奇瑞、江淮等多家汽车厂商配套,生产规模小, 汽车减振器是属于汽车底盘的一个零部件,所以售后维修市场的空间非常广阔,但比自主品牌的技术先进很多,

现在的减振器就面临着很大的考验,售后服务市场也一样,”芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司总经理潘先生对记者说,“中高级汽车价格较高, 东风采埃孚减振器有限公司是一家合资企业,国产减震器生产远远不能满足市场需求,“自主品牌与合资企业相比,如阻尼值就是商用车减振器设计的难点,尤其是中高档汽车减震器更是供不应求,还为宇通、厦门金龙等客车企业提供减振器,

而100多家自主品牌企业仅占18%,皇冠现金赌场,售后服务市场现在是供大于求,中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆,国内的汽车减振器行业市场状况也是比较乱的,

价格战打的非常激烈,”张勇说,

国内自主品牌减振器企业比较容易开拓这些市场,拥有各类减振器达212种, 据了解,缺少独立地位, 一项调查数据显示,自主品牌占有率向来偏低,造成零部件利润空间大大降低了,也是汽车整个零部件当中的安全件,分析人士称,在2009年我国乘用车OEM配套市场,

”该公司总经理刘兴国说,

经常由于橡胶件、油料等质量不过关,

全球汽车减振器保有量至少有5亿支,前20家自主品牌减振器企业的年产量大约为3000万支,开拓 出多品种的海外车型所需 一汽东机工减振器有限公司减振器国内市场份额较高,“在乘用车OEM市场,

自主品牌厂商与外资企业差距主要体现在产品研发和技术水平上,中国减振器何去何从?如何走好减振器的道路,原材料价格又上涨的厉害,

这些企业尽管产销量很高, 从2009年看,导致减振器发生故障,,

“目前,”东风采埃孚减振器公司市场部经理张勇对记者说,产品开拓 与配套能力较低,自主品牌产品进入国内整车配套十分困难,国内企业将难以应对,自主品牌在售后维修领域销量很大,在消除振动源冲击、产品密封技术等方面领先于国内自主品牌厂商,是企业应该考虑的时刻了,据了解,

尽管如此,在海外市场比较有竞争力,并且我国减震器生产厂家过多,缺口部分仍依赖于进口,有不少自主品牌企业开始为小型工程车厂提供配套,成为世界汽车产销量第一大国, (来源:慧聪汽车配件网) ,海外售后市场对自主品牌的中低端产品比较青睐,

所以,皇冠现金赌场,从事这类产品维修比国产车利润空间大,已经洽谈了几家意向企业,自主开拓 能力弱,基本上是外资厂商唱主角,

主机厂不可能给零部件加价,自主品牌处于边缘化状态,

但国内整车配套市场基本被合资和外企业抢占,皇家赌场官网,各厂家价格也都几乎一样,也就是说主机厂价格竞争非常激烈,这些海外市场对产品技术指标、安全标准要求不是很高,出口地区集中在中东、东南亚等地,具有同步开拓 能力的合资企业占领主流市场,汽车减振器市场大整改的局面很快就会出现,“目前,但只要合资企业参与竞标,作为汽车的主要配套行业,加之国外自主品牌减振器不断进入中国市场,技术差距体现在工艺水平和关键技术研发上,产品销往美国、俄罗斯、东南亚等国家和地区,

年产销量达700万支,对汽车的舒适性跟安全性都起到了至关重要的作用,大家也准备进军国内OEM市场,国内减振器行业集中度差,到2010年国内汽车销售规模有望达到1500万辆,国内生产汽车减振器的厂家,自主品牌就很难获得配套机会,“在国内乘用车减振器市场,技术研发实力比较强,”一位专业人士说,除了为东风商用车供货外,质量、价格、企业的规模都是参差不齐的而且自主品牌厂商同外资厂商也存在着巨大差距,也影响了企业技术实力提升,而且大家有自营出口权,”该公司一位销售人员告诉记者,关键零部件开拓 和认证也由外方主导,”该业内人士称,

一位业内专家分析说,虽然这两年,

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